Ny og enklere pris for elbillading26. juni 2019

Grønn Kontakt med ny og enklere prisstruktur!

Elbilmarkedet er i rask utvikling, og det introduseres stadig nye bilmodeller med større batteri og mulighet for raskere lading. For å møte denne utviklingen vil Grønn Kontakt i løpet av kort tid introdusere 150kW ladere på nye lokasjoner.

Samtidig endrer vi vår prisstruktur for å sikre en rettferdig og enkel prismodell slik at våre kunder betaler i henhold til den tiden man lader, men også i forhold til hvor mye strøm som blir levert.

 

Nye priser gjeldende fra 01. juli 2019:

Hurtiglading:
Registrert kunde:   NOK 1,25 per minutt + NOK 2,90 per kWh
Drop inn kunde:     NOK 2,50 per minutt + NOK 2,90 per kWh

Offentlig tilgjengelige Flexiladere: 
Registrert kunde:   NOK 0,10 per minutt + NOK 2,50 per kWh
Drop inn kunde:     NOK 0,30 per minutt + NOK 2,50 per kWh

Nytt produkt for deg som Flexilader mye: 
FlexiGo:                NOK 99,- per mnd + 2,50 per kWh

Alle priser er inkl. MVA

 

Endringer i volumrabatt gjeldende fra 01. juli 2019:

NOK 250,- – 499,-   10% Volumrabatt
NOK>500,-              20% Volumrabatt

Du får fremdeles volumrabatt jo mer du lader, men nivåene er justert noe. Volumrabatten kommer i tillegg til våre gode kundefordeler med våre partnere:

  • Ladebonus gir deg 8% rabatt utbetalt som medlemsbonus hos COOP
  • Los Ladestrøm gir deg 15% rabatt på alle Grønn Kontakts offentlig tilgjengelige ladestasjoner.

Hvorfor endrer vi prismodell?

Elbilmarkedet er i stadig endring. Siden vi satte opp våre første ladere i 2011, har det kommet en rekke nye biler på markedet. Med unntak av Tesla, har svært få av disse bilene kunnet lade på mer enn 50kW, som er kapasiteten på de hurtigladerne vi har bygd til nå. I praksis har det altså vært bilene som har begrenset ladehastigheten, og ikke laderen.

Fremover vil det komme flere bilmodeller som har større batteri, og som dermed kan lade raskere enn 50kW. Vi i Grønn Kontakt ønsker å gi også disse bilene et godt ladetilbud, og vi kommer derfor til å sette opp en rekke superhurtigladere med høyere kapasitet, opptil 150kW. Vi ønsker å gjøre det enkelt å kjøre grønt, og endrer derfor prismodell slik at både biler som lader raskt og biler som lader mindre raskt får en god og rettferdig pris. Den nye prismodellen sørger for dette ved at du nå betaler mindre per minutt enn før, men at du også betaler noe for den strømmen du får.

 

Hvorfor beholder vi ikke bare minuttpris for hurtiglading?

I dag har vi minuttpris for hurtiglading. Det er i hovedsak to grunner til at vi frem til nå har tatt betalt for tid, og ikke for strøm:

1.      Strømregningen vår er en relativt sett liten del av kostnaden ved å levere hurtiglading, i alle fall på effekter opp til 50kW. Hovedkostnaden vår er knyttet til investeringen i selve ladeanlegget.

2.      Minuttpris bidrar til at folk flytter bilen når de har ladet det de trenger, fremfor å bruke laderen som parkeringsplass også etter at bilen er ferdigladet. Dersom du trenger å full-lade, eller dersom du ikke har dårlig tid, har vi også flexiladere på de fleste hurtigladeanleggene våre som er billigere å bruke enn hurtigladerne.

En fast minuttpris tar ikke hensyn til hvor fort bilen din kan lade. Dette går greit så lenge de fleste bilene kan lade omtrent like raskt, men når det blir stort sprik i ladehastigheten mellom bilene blir det fort urettferdig dersom alle skal betale samme minuttpris. Vi kan løse dette med å ha høyere minuttpris på superhurtigladere (opptil 150W) enn på hurtigladere som kan tilby maks 50kW. Dette skaper imidlertid en ganske rotete opplevelse for deg som kunde:

  • Du må sørge for å parkere på «riktig» lader basert på hvor fort bilen din kan lade, og på hvor rask laderen er.
  • For å kunne gjøre dette, må du forstå hva slags ladehastighet de forskjellige laderne kan tilby, helst uten å gå ut av bilen for å sjekke.
  • Dersom du parkerer på feil lader, for eksempel dersom du parkerer en Nissan LEAF på en superhurtiglader, ville du ha betalt en høy minuttpris uten å få noe mer igjen enn dersom du hadde ladet på en billigere hurtiglader. Det synes vi er urettferdig.

Vi ønsker å gjøre det enkelt å kjøre grønt. Derfor lager vi en prismodell som gjør at du fortsatt kan parkere en hvilken som helst bil på en hvilken som helst lader, og fortsatt betale basert på hvor fort bilen din faktisk lader uten å bekymre deg for hva slags lader du står på!

 

Den nye prismodellen gjør at du ikke trenger å tenke på hvilken lader du velger. Blir ikke da alle superhurtigladerne opptatt først, da?

Godt spørsmål! Vi tror også at mange vil velge superhurtigladeren før hurtigladeren når prisen er den samme, selv når bilen ikke støtter superhurtiglading. Det vil være ganske irriterende å komme med en bil som støtter superhurtiglading til et ladested hvor alle superhurtigladerne er opptatt av biler som ikke kan superhurtiglade, mens det er normale hurtigladere ledig. Derfor vil vi så langt det lar seg gjøre, forsøke å holde oss til én ladehastighet på hvert ladested.

Vi kommer fortsatt til å bygge hurtigladere med 50kW kapasitet på for eksempel kjøpesentre og andre steder hvor du planlegger å være litt lenger, eller der hvor det ikke er plass til større superhurtigladere med 150kW kapasitet. Samtidig ønsker vi å bygge superhurtigladere på mange nye ladesteder fremover, både langs veien og i byene. Det kan hende vi enkelte steder ender opp med å bygge både hurtigladere og superhurtigladere på samme sted, men så langt vi kan ønsker vi å holde oss til samme type ladere på samme lokasjon.

 

Hva skjer med prisen dersom det er to biler samtidig på en superhurtiglader?

Mange superhurtigladere kan lade to biler samtidig. Dersom du er alene på en slik superhurtiglader, vil du få tilgang til hele laderens effekt på inntil 150kW. Dersom det er fullt på stasjonen, kan to biler lade samtidig på samme lader. I så fall vil hver av bilene få inntil 75kW effekt. Selv om det i teorien vil gå noe saktere å lade når man er to på laderen enn når man er alene, vil det i praksis bety lite for tiden det tar å lade for de fleste bilene på markedet i dag.

Vår nye prismodell tar høyde for hvor mye strøm bilen din får levert, og prisen blir dermed automatisk justert etter den ladehastigheten du faktisk får.

 

Hvorfor innfører vi minuttpris også på flexilading?

I tillegg til hurtigladere, har vi i Grønn Kontakt også et stort og voksende nettverk av Flexiladere. Disse finner du på kjøpesentre, Coop–butikker, og en rekke andre steder rundt i landet.

Frem til nå, har du på disse laderne kun betalt for strømmen du får, og ikke på tiden du står på laderen. Dette gjør at en del kunder står veldig mye lengre på ladeplassen enn de trenger for å lade, og dermed blokkerer for andre som trenger å lade. Vi innfører derfor et tidselement også i prisen for offentlig Flexilading, for å unngå at disse plassene brukes som rene parkeringsplasser. For de som lader mye på Flexiladerne våre tilbyr vi det nye produktet FlexiGo. Velger du dette, betaler du en fast sum i måneden i stedet for en pris per minutt, og deretter kun for strømmen du lader for på Flexiladerne våre.
FlexiGo aktiverer du på Min Side

Minuttprisen gjelder kun for vårt offentlige ladenettverk, og ikke for lukkede anlegg som for eksempel i et borettslag. I lukkede anlegg er det eieren av anlegget, altså for eksempel borettslaget, som bestemmer prisen for lading.

 

Hva med rabatter?

Vi i Grønn Kontakt vil gjerne at du skal velge å lade hos oss! Derfor har vi markedets beste rabattavtaler slik at det skal lønne seg å bruke våre ladere. Vi har som før volumrabatt, som gjør at det blir billigere å lade jo mer du lader. I tillegg har vi Ladebonus hos vår partner Coop, som gjør at du får 8% medlemsbonus dersom du registrerer Coop-medlemsskapet ditt hos Grønn Kontakt. Du kan også få 15% rabatt på hurtiglading dersom du velger LOS Ladestøm fra vår partner LOS. Og om du i tillegg har lagt inn NAF Xtra – kredittkort som betalingsmiddel hos Grønn Kontakt, får du ytterligere 15% rabatt på fakturaen.

Smart, sikker og enkel lading!