Årets ladesommer13. august 2021

I fjor sommer ble det ladet som aldri før. Ved inngangen til årets sommer forventet vi minst like høyt trykk på ladenettverket som i fjor. Men hvordan ble egentlig fasiten? Vår daglig leder, Ole Henrik, oppsummerer ladesommeren 2021 og hva vi kan lære av den.

Takket være diverse varianter av Covid-19, valgte de fleste nordmenn også i år å feriere i eget land. I tillegg så vi, i år som i fjor, at folk foretrakk bil på bekostning av tog, buss og fly. Konsekvensen av dette var en dobling av antall ladinger fra en normal uke i juni til toppuken i juli.

Til tross for at vi har bygget over 100 nye laderplasser siden i fjor og det nå er flere ladere per elbil enn tidligere, ser vi at det likevel er en underliggende økning i ladebehovet fra forrige sommer. Det har rett og slett vært vanvittig mange folk på farten i sommer, noe som har resultert i kø på veien, i Dyreparken i Kristiansand, over Besseggen, på stranden – og også på hurtigladere.

Generelt er det nå både god geografisk dekning av hurtigladere over det meste av landet, i tillegg til god kapasitet i nettet for å ta unna hverdags-og helgetrafikk. Selv om ladenettet i sommer har jobbet på spreng, ser vi at det har gått greit de aller fleste steder mesteparten av tiden. Men det har allikevel vært køutfordringer enkelte steder, enkelte ganger. Det dreier seg som regel om steder hvor det er få folk til hverdags, men hvor det plutselig dukker opp svært mange turister på én gang. Da blir det fort overtidsjobbing for en ladestasjon med to ladere som fint klarer å ta unna trafikken resten av året. Som eksempel kan vi nevne Stryn og Leknes i Lofoten.

På hovedveiene går det som oftest greit. Når det er kø på veien, kan det også være noe kø på laderne, men her er det stort sett mange ladere å velge mellom, og sjelden lenge å vente. Et hederlig unntak har vært Brokelandsheia mellom Kragerø og Risør på E18, hvor det til tider har vært mye kø selv om vi oppgraderte stasjonen med to nye lynladere før sommeren.

 

Se også: Ole Henrik diskuterer infrastruktur for lading i Dagsnytt 18.

Sommeren er en tid hvor svært mange nye elbilister begir seg ut på langtur for første gang. Når man aldri har ladet før, kan det fort bli en del spørsmål første gangen man står på en hurtigladestasjon. Dette merker vi godt hos de flinke folkene våre på kundeservice, som svarte på nesten tre ganger så mange telefoner i juli som i juni. Dette er noe vi selvfølgelig også bemanner for, slik at de som ringer oss slipper å stå i telefonkø.

Høy bruk kombinert med høy sommertemperatur setter laderne våre på en ordentlig prøve. Når det lades så mye som i juli, får vi naturlig nok en økning i antall skader som følger av bruk. Dette kan dreie seg om skader som følge av påkjørsel, plugger som blir ødelagt etter å ha deiset i bakken eller kabler som blir overkjørt. Våre flinke driftsingeniører sørger, sammen med vårt landsdekkende nettverk av elektrikere, for å fikse slike feil så fort vi kan – også midt i ferien.

I sommer så vi dessverre også at lynladerne våre fra tid til annen fikk problemer med varmen. En temperatursensor i CCS-pluggene er litt for sensitiv, og kan slå ut på temperaturer som egentlig er innenfor hva laderen tåler. Dette skjer typisk på varme dager når det er mange som lader etter hverandre. Den kortsiktige løsningen er å gi laderen en liten pause til den har kjølt seg ned litt, den langsiktige løsningen er nye kabler.

Vi startet arbeidet med å bytte ut disse kablene før sommeren, men på grunn av global mangel på mange sentrale elektronikkkomponenter som følge av Covid, tar det mye lenger tid å motta nye kabler enn vi skulle ønske. Vi prioriterer ladere med høy bruk først, og skifter ut kablene så fort vi får nye.

Vi ser helt klart at vi har flere forbedringspunkter.

Særlig på brukervennlighet ønsker vi å bli bedre. Vi vil gjøre det så enkelt som mulig å lade, ikke minst for ferske elbilister. Og vi vil gjøre det enda enklere å betale, både for de som vil lade uten å registrere seg, og for de som velger å registrere seg for å få billigere lading.

Her kommer vi til å ta med oss lærdommene fra sommeren og bruke dem til å forbedre blant annet appen og ladestasjonene våre. Vi ønsker også å bli bedre på å informere kundene om hvor det kan bli kø, og vise enda tydeligere hvor det er ledig kapasitet slik at planleggingen blir lettere.

 

Lytt til: Hør Ole Henrik diskutere elbillading i NRKs frokostradio.

 

Men når vi så skal oppsummere, synes vi mye har gått bra i sommer. Det er nå nesten 400.000 elbiler på norske veier, og svært mange av disse var innom en ladestasjon i løpet av juli. Nettverket har i all hovedsak klart å håndtere trafikken, og de som har trengt hjelp har i all hovedsak fått det.

Vi i Mer vil være det mest kundevennlige ladeselskapet der ute, og vi kommer til å jobbe hardt for å leve opp til den visjonen fremover. Dere som kunder kan forvente flere ladere, bedre betalingsløsninger, og stadige forbedringer i app og kundeportal.

Vi både kan, og vil, bli enda bedre – og vi gleder oss til å vise dere hva vi har på lur utover høsten!

Mvh Ole Henrik Hannisdahl
Daglig leder i Mer Norge

Daglig leder i Mer Norge, Ole Henrik Hannisdahl